Узелок завяжется

Мурманский транспортный узел, утверждают, - будущее Мурманской области. Где-то там, под Мурманском и на левом берегу Кольского залива, идут работы. В каком объеме и какими темпами, СевеПост спросил заказчиков проекта ФГУ «Ространсмодернизация». 

Федеральное казенное учреждение «Дирекция государственного заказчика по реализации федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России» в настоящее время ведет несколько крупных проектов России, в том числе и МТУ.

Согласно утвержденным планам, предусмотрено финансирование объектов МТУ за счет средств федерального бюджета в объеме свыше 55 млрд рублей. Еще почти 90 млрд должны привлечь частные инвесторы.

Предполагаемые вложения в строительство портового комплекса перегрузки угля «Лавна» составляют 17,672 млрд. рублей, включая вложения в строительство подъездных железнодорожных путей от станции Лавна к портовому комплексу на сумму около 900 млн рублей. Сейчас как раз активно ведутся эти работы.

Цель всего проекта — это создание действующего круглогодичного глубоководного морского порта на западном берегу Кольского залива, где можно будет перерабатывать нефтеналивные грузы и переваливать уголь, который будет поступать сюда по железной дороге.

Пропускная способность строящейся инфраструктуры составит не менее 28 млн тонн в год, в том числе угольного терминала «Лавна» 18 млн тонн угля в год. 

Планируется реконструировать действующие и создать новые объекты портовой, железнодорожной и автодорожной инфраструктуры, большую часть работ придется проделать на западном берегу Кольского залива. Нужно будет провести дноуглубительные работы.

«Развитие портовой инфраструктуры влияет на развитие транспортной системы Мурманской области, является драйвером развития, в том числе, и для связанных отраслей: увеличиваются грузообороты и налоговые поступления, растет рабочая занятость населения. Развивается западный берег Кольского залива за счет включения в транспортную систему страны. Кроме того, строительство портовых мощностей на западном берегу позволит вынести за пределы селитебной зоны производства по перевалке угля, что улучшит экологическую составляющую городской среды», - рассказала СеверПост официальный представитель ФГУ «Ространсмодернизация» Марина Кудрина.

Когда все будет завершено, глубоководная и защищенная от волнения акватория будет способна принимать суда навалочники дедвейтом более 150 тыс. тонн.

Что касается сроков, I очередь комплекса перегрузки угля «Лавна» должны завершить к 2018 году. Выход на полную мощность (те самые 18 млн тонн угля — ред.) запланирован на 2022 год.

«Мы ставим себе цель реализовать проект согласно установленному графику. Контракт подразумевает опережающие темпы строительно-монтажных работ по отношению к финансированию. В связи с этим подрядчик сейчас привлекает кредитные средства», - сказала Марина Кудрина.